TÄNÄÄN, VUONNA 1995 TAPAHTUNEITA ERITYISIÄ, RADIOON LIITTYVIÄ JUTTUJA

Perjantai 14.4.1995

Pääsiäisyöreissuradio, toim. Veli Kärkkäinen, Radio Ykkönen ja muut paikallisradiot yhteistyössä

img007

RADIO YKKÖNEN/ RADIO ETTAN JA RADIO ENERGY, TASAN 26 VUOTTA SITTEN, THE ULTIMATE ÖRDE JA TSÄBÄ NIGHT SHOW

The Ultimate Örde ja Tsäbä Night Show. 14.4.1989 (toim. Petri Kaivanto ja Mikko Jokinen) Space show osa 2., osittainen musiikkisisältö

Kuuntele:https://www.mixcloud.com/magomusa/radio-ettan-the-ultimate-%C3%B6rde-ts%C3%A4b%C3%A4-night-show-space-show-14th-of-april-1989-part-1/  https://www.mixcloud.com/magomusa/radio-ettan-the-ultimate-%C3%B6rde-ts%C3%A4b%C3%A4-night-show-space-show-14th-of-april-1989-part-2/

Kate Bush/ The big sky

David Bowie/ Star man

Bob Marley/ Sun is shining

Red Guitars/ Sweetwater ranch

MEGAVELI, AAMULEHDEN ARTIKKELI, YÖN RADIOBUSSI PITI KOKO MAATA HEREILLÄ, TÄNÄÄN VUONNA 1990

Yön radiobussi piti koko maata hereillä (Aamulehti, 14.4.1990)

 

Kansa soitteli matkaavaan autoon, joka lähetti ohjelmaa

 

Jämsä – AL, Paula Latva

 

”Suomen komein puhelinkoppi” kiiti perjantaiyönä halki Suomen, Helsingistä Lappiin. Punakeltaisen kaksikerrosbussin uumenissa pirisi viisi puhelinta läpi yön: bussissa tuotettiin paikallisradio-ohjelmaa, jonka tekemiseen kuka tahansa saattoi soittamalla osallistua. Matka oli samalla kaksikerroksisen neitsytmatka Suomessa.

 

– Kikkailua tekniikalla, myöntää radio-ohjelmaa tuottavan Megaveli Oy:n toimittaja Veli Kärkkäinen, mutta häneltä on turha kysyä, onko suoran ohjelman tuottamisessa pyörien päältä maan eri paikallisradioille ideaa tai ainakaan järkeä. Kärkkäinen ehättää itse vakuuttamaan, että idea kestää ja että siinä on ennen muuta hohtoa.

 

– Toissa vuonna vastaava tempaus tehtiin matkailuvaunulla ja reissu onnistui nappiin.

 

Kärkkäinen istuu bussin yläkerran ”studiossa” valmiina lähetykseen. Tekniikkaa on vähän näköisesti, mutta puhelin saattelee eetteriin soittajan vaikka toiselta puolelta maata. Malliesimerkki kertoo: mies soitti Porvoon läheltä autoon, joka oli jo ehtinyt Oulun korkeudelle. Yhteys rakentui Oulusta Radio Ykköseen Helsinkiin ja sieltä edelleen turkulaiselle radioasemalle.

 

Nelostietä kiirastorstain iltaruuhkassa matkannut bussiuutuus ei jäänyt ihmisiltä huomaamatta.

 

Bussi keräsi katseita

 

– Katseita me olemme keränneet joka paikassa, myhäilee Linja-autoliiton tiedottaja Eine Rossi. Liitto on yksi tempauksen toteuttajista.

 

Kaksikerroksinen bussi on ollut maassa viime keväästä asti, mutta se on ollut Belgian rekisterissä. Kaksikerroksisilla Suomessa on saanut ajaakin vasta tämän vuoden alusta.

 

Pitkä ensimatka pääkaupungista Ylläkselle testasi oivallisesti myös bussin hienoudet, jotka peittoavat Kärkkäisen mielestä komeasti itse Ritari Ässän ajopelin. Saattaisi jopa olla niin, että ainakin tekniikkaa tuntemattomalle tulisi bussin yläkerrassaa hutera olo jos tietäisi, että autossa on robottivaihteet eikä lainkaan vaihdekeppiä, että bussin peruuttajaa opastaa tv-kamera ja että lähes kaikki tekniset tiedot ohjaamoon välittää tietokone.

 

Onneksi bussissa on lukkiutumattomat jarrut.

 

Uutisia rynnäkköautosta (teksti: Diana Törnroos)

 

Toimittaja Veli Kärkkäinen on ottanut sydämenasiakseen toteuttaa paikallisradion luonnetta parhaimmillaan; juttua lähetetään sieltä missä tapahtuu ja juuri silloin kun tapahtuu. Isot ja pienet uutiset pyritään saamaan kuuntelijoiden ulottuville heti tarvittaessa eikä vasta jälkikäteen.

 

Veli Kärkkäisen työ on varsin liikkuvaa lajia. Kun raitiovaunu kaatuu Helsinginkadulla tai suuret purjelaivat lähtevät satamasta, lähistöllä näkyy lähes takuuvarmasti valkoinen Suzuki, josta lähtee tietoa suoraan eetteriin.

 

Kärkkäisen lähetysauto on ainoa laatuaan Suomessa. Pienehköön Suzukiin on saatu mahtumaan suurin piirtein täydellinen studio. Äänipöytä, joukko mikrofoneja, CD- ja tavallinen levysoitin, kasettidekki sekä kelanauhuri sallivat maailmalle lähetettävän käytännössä mitä tahansa. Tiedon kulkemisen varmistavat telefax, kaksi NMT- puhelintasekä La-puhelin. Katolla on antennimetsikkö sekä kaksi kovaäänistä, joilla voi huolehtia yleisötilaisuuksien kenttäkuulutuksista.

 

– Se on sellainen uutis- ja rynnäkköauto, Kärkkäinen kuvaa työvälinettään. Auto on lähetysvalmis minuutissa. Sen kun iskee töpselin seinään ja vetää piuhat paikoilleen. Ja jos verkkovirtaa ei satu olemaan, autosta löytyy omat tietokoneakut.

 

Lähettimen lisäksi autosta voi lähettää ohjelmaa myös NMT-puhelimien avulla.

 

Kärkkäinen on vuokrannut autoaan myös ulkopuolisille ja vuokraa vastakin. Sillä on hoidettu suurten yleisötapahtumien ohjelmointeja ja seurattu Reaganin valtiovierailua.

 

Suzuki ei ole Kärkkäisen ainoa asemapaikka. Hämeentielle on juuri valmistunut hyvin varustettu studio, jossa voi tehdä kaikkea äänittämiseen ja paikallisradiotoimintaan liittyvää. Myös studiota vuokrataan kaikkien halukkaiden käyttöön.

 

Liikennetietoa Suomen asemille

 

Perustoimittajan tavoin Kärkkäinen tekee ohjelman mistä vain, pääasia on, että sille löytyy ostaja. Liikenne on kuitenkin tutuin ja rakkain alue. Kärkkäinen aloitti aikanaan helsinkiläisen Radio Ykkösen yölähetykset liikenteen yöradiollaan, jossa jaettiin tietoa ja viihdettä yökulkijoille ja – valvojille.

 

Ohjelma toimi hyvin, sitä kuuntelivat varsinkin taksinkuljettajat asiakkaineen sekä muut öiset ammattiautoilijat, Kärkkäinen kertoo.

 

Erilaisten ajankohtaisten aiheiden ja teemojen lisäksi välitämme tietoja säästä ja liikenneoloista. Tien päällä liikkuvat tarttuvat herkästi puhelimeen ja kertoivat havaitsemistaan onnettomuuksista sekä varoittivat liukkaasta kelistä tai kelirikosta. Siinä oltiin jatkuvasti ajan tasalla. Välillä pistettiin musiikkia, että yökukkujat pysyivät hereillä.

 

Viime aikoina Megaveli Py on pyörittänyt kerran kuussa Radio Ykkösessä lähetettävää Ammattiliikenneradiota. Sen kautta Kuorma-öautoliitto, Linja-autoliitto sekä Suomen taksiliitto saavat tuoreimmat uutisensa tarvitsijoiden ulottuville.

 

Ammattiliikenneradio ei tavoita ainoastaan pääkaupunkiseutua, jokaisesta ohjelmasta tehdään kooste, jonka Kärkkäisen toinen yhtiö, Paikallisradiopalvelu Ky, lähettää Suomen jokaiselle kaupalliselle paikallisradiolle. Myös liittojen paikalliset puheenjohtajat saavat omat kopionsa.

 

– Kokemukset ovat olleet rohkaisevia. Varsin monet asemat käyttävät materiaaliamme hyväksi. Ja paikallisuutta asemat saavat mukaan omien toimittajien tekemillä paikallisilla haastatteluilla.

 

– Ammattiliikenneradiota voivat hyödyntää muutkin kuin nuo kolme liittoa. Esimerkiksi helmi-maaliskuussa teimme ohjelman ”Pyörät pitävät Suomen pyörimässä”- projektista, jolla pyritään osoittamaan ammattiliikenteen merkitys koko maalle sekä houkuttelemaan nuoria tämän elinkeinon pariin. Ammattiliikenteen liittojen ohella mukana ovat muun muassa kouluhallitus, liikenneministeriö sekä Neste.

 

Vapaus työskennellä

 

Veli Kärkkäisellä on toimittajana takanaan pitkä ja vaihteleva ura. Erilaisista sanoma- ja aikakauslehdistä hän siirtyi Yleisradioon, TV1:een ja lopulta Helsinki-televisioon. Viime vuodet ovatkin sitten kuluneet paikallisradion parissa, ensin yhteistyössä lähinnä Radio Ykkösen ja nykyisin Megaveli Oy:n myötä yhä useamman aseman kanssa.

 

Megaveli Oy on anonut toimilupaa oman aseman perustamista varten. Ideana on keskittyä liikennepalveluun, jolle pääkaupunkiseudun hullunmyllyssä luulisi löytyvän käyttöä. Tekniikka on jo valmiina. Lupa ratkeaa tänä keväänä samassa ryppäässä muiden hakemusten kanssa.

 

– Paikallisradio on jotain uutta, eikä sen mahdollisuuksille näy alkua eikä loppua. Tekniikkakin menee eteenpäin aivan huikeasti, mitään ei kannata ostaa omaksi, liisata vain.

 

– Parasta on se, että kaikki tapahtuu tässä ja nyt, on vapautta. Olin sentään pahimpaan Revon aikaan YLE:ssä, tiedän, mitä se kuponkiviidakko on.

 

– Tämä voisi parhaimmillaan olla sitä, että poliisi soittaa että nyt kaatuu. Tai että kuulijat kertovat havainnoistaan.

 

Pyrkimys ajan hermolla olemiseen toteutui ainakin helmikuisessa Hankirallissa, jossa kärkkäinen seurasi tapahtumia taukoamatta ja välitti tietoja kymmenelle paikallisradiolle joko suorana lähetyksenä tai nauhoituksina.

 

Siinä tuli muutama vuorokausi valvotuksi, mutta uutiset kulkivat. Tässä ja nyt.

 

Täysin uutta Jyväskylän suurajoissa

Tietokone ohjaa katsojat niihin parhaisiin paikkoihin (Iltalehti)

 

Megaveli Oy on siitä merkillinen paikallisradio, että sillä on oma lähetin ja antenni, mutta se ei käytä sitä.

Siitä huolimatta tämän paikallisradion juttuja kuullaan kautta koko Suomen.

– Me teemme ns. kustannettuja ohjelmia, jotka muut paikallisradiot saavat korvauksetta käyttöönsä, kertoo Megaveli Oy megaveli Veli Kärkkäinen.

 

Megaveli Oy:llä säännöllisiä ohjelmia ovat mm. Reissuradio, Ammattiliikenteen yöradio ja uusimpana kenttäradio. Ohjelman takana on sellaisia liittoja kuin Linja-autoliitto, Taksiliitto, KTA, Suomen Reservinupseeriliitto, Reservinaliupseeriliitto ja Maanpuolustuskiltojen liitto.

Mutta Megaveli Oy tunnetaan parhaiten pitkistä yöohjelmista, jolloin radioasema tavalla tai toisella matkaa halki Suomen.

 

Jyväskylässä opastetaan myös yleisöä

 

Megaveli Oy on tapansa mukaan liikkeellä myös Jyväskylän Suurajoissa. Se välittää monille paikallisradioille suorana lähetyksenä tietoja rallin edistymisestä.

Mutta sillä on nyt esittää jotakin aivan uutta.

– Saamme ilmeisesti asennetuksi johtoautoon samanlaisen tietokonejärjestelmän, joita nyt käytetään muutamissa rekoissa, kertoo Veli Kärkkäinen.

– Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että näemme kuvaruudusta karttapohjalla, missä johtoauto liikkuu. Näin olemme koko ajan tietoisia rallin kulusta eli siitä, missä kärki liikkuu.

– Kun meillä on karttapohja kuvaruudussa, pystymme antamaan kuuntelijoille radion avulla ohjeet, miten kannattaa liikkua pikikseltä toiselle, jotta ehtii nähdä ne parhaat palat, sanoo Veli Kärkkäinen.

– Toivottavasti onnistumme.

 

Megavelillä on sana hallussaan ja

Maagiset avaimet taskussaan (artikkeli ? lehdestä)

 

Veli Kärkkäinen ei sano nimenä oikeastaan yhtään mitään, mutta kun puhutaan Megavelistä, lähes jokaisen mieleen piirtyy tumma roteva mies ja miellyttävä radioääni. Se on Veli Kärkkäinen ja Megaveli Oy, joka on tehnyt tiivistä yhteistyötä niin Rahtarit ry:n kuin myös Trucker`s Festivaalien kanssa.

 

Megaveli Veli Kärkkäinen on hänkin autoalan erikoismies, vaikka työkaluihin ei kuulukaan 22-metrinen yhdistelmäajoneuvo. Hänen työkaluinaan kulkevat mukana mikrofoni, nauhuri ja tusina muita elektronisia laitteita, joilla ääni on mahdollista muuttaa radiosignaaleiksi.

Ohjelmissaan Megaveli kertoo liikenteestä ja sen eri osa-alueista, joihin Trucker`s Festivalkin lukeutuu. Paikallisradio Ettanissa pyörivän Reissuradion välityksellä sataa kuulijoille tietoa muun muassa tietöistä, liikennevirroista, sääolosuhteista ja kaiken muun lisäksi erilaisista auto- ja kuljetusalan tapahtumista.

 

Kolmen vuoden yhteistyö

 

Megaveli on pitkänlinjan mies paikallisradiotoiminnassa. Mikä automiesten suunnalta on parasta, niin Megan kautta autoalakin on päässyt radioverkkoon.

– Yhteistyön Trucker`sien kanssa aloitimme kolme vuotta sitten. Katsoisin, että paikallisradio ja Trucker`s Festivalin kaltainen tapahtuma ainoastaan tukevat toistensa toimintaa ja perustelut ovat itsestäänselvyyksiä: radio saa tietoa kuulijoilleen ja Trucker`s Festival saa tuotua itseään julki, laskeskelee Megaveli kertoen myös, että Suomessa toimivista paikallisradioista hän teki ensimmäiset ammattiliikennettä käsittelevät erikoislähetykset paikallisradiolle.

 

Omistuksessa radioantenni

 

Veli Kärkkäinen on ainoa suomalainen yksityinen henkilö, jonka omistuksessa on paikallisradiotoimintaan soveltuva antenni. Tämä antenni seisoo Helsingin Hanasaaressa.

Jo pitkään hän on hakenut liikenneministeriöltä toimilupaa oman paikallisradioaseman käyttöönotolle, mutta…

– Neljästi anomus on palautettu bumerangina ja kahdesti palautuksen perusteeksi on esitetty ettei muka ole taajuuksia. Kahdesti taasen on todettu, että toiminta olisi kannattamatonta, koska muutamat paikallisradioasemat ovat jo tehneet konkurssin, Veli manailee hämmästellen sitä, mistä lähtien ministeriö on alkanut pohtia kannattaako yrittäminen vaiko ei kannata.

Jo viime joulusta asti Megaveli on tehnyt aktiivista työtä Trucker`s Festivalien eteen. Koko ajan hän on toiminut ja toimii edelleenkin tiiviissä yhteistyössä puheenjohtaja Kimmo Puntin, toimitusjohtaja Anna-Kaisa Lehtisen sekä toimitusjohtaja Tom Skogbergin kanssa, joita taas voisi kuvailla Trucker`s Festivalien sydämeksi.

PURTSI PURHONEN, SYNTYMÄSTÄ 73 VUOTTA TÄNÄÄN 14.6.2015

Purtsin uraan liittyen lisää täällä:http://fi.wikipedia.org/wiki/Pertti_Purhonen

Aiheeseen liittyviä artikkeleita Verkkomuseon pääblogissa ja muualla netissä:

https://1990luvunradioasemat.wordpress.com/2014/04/26/radio-ykkonen-radio-ettan-helsinki-1985-1995-ohjelmatietoja-v-1985/

https://1990luvunradioasemat.wordpress.com/2013/11/19/radio-ykkonen-radio-ettan-radio-one-radio-1-ohjelmia/

https://1990luvunradioasemat.wordpress.com/2014/05/01/radio-ykkonen-radio-ettan-radio-one-helsinki-1985-1995-ohjelmatietoja-1993/

https://1990luvunradioasemat.wordpress.com/2013/11/29/radio-ykkonen-radio-ettan-radio-one-helsinki-1985-1995-megavelin-kustantamat-ohjelmat-infoa-lahetyksiin-liittyen-2/

http://www.hs.fi/muistot/a1364357171965

http://yle.fi/aihe/artikkeli/2011/02/07/purtsi-nyrkkeili-olympiapronssia-ja-auttoi-alkoholin-viemia

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011020613139579_uu.shtml

1079794